बिहार के मुजफ्फरपुर से सोनबरसा (सीतामढ़ी) तक NH-22 को चार लेन में चौड़ा करने की परियोजना को निर्माण कंपनियों की कम रुचि के कारण बार-बार देरी का सामना करना पड़ रहा है। इस महत्वपूर्ण परियोजना के लिए निविदा (टेंडर) जमा करने की अंतिम तिथि को एक बार फिर बढ़ाकर 19 नवंबर, 2026 कर दिया गया है, जो पहले 6 नवंबर, 2026 थी।
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा overseen की जा रही यह परियोजना 82.55 किलोमीटर लंबे NH-22 खंड को चार लेन का बनाएगी। इसे पिछले साल (2025) 2441.07 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर मंजूरी मिली थी। हालांकि, संरेखण (alignment) में बदलाव के कारण, अब परियोजना की लागत बढ़कर 3590.73 करोड़ रुपये हो गई है।
यह मार्ग मुजफ्फरपुर को सीतामढ़ी होते हुए भारत-नेपाल सीमा के पास सोनबरसा से जोड़ेगा। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) पहले ही NHAI को सौंपी जा चुकी है। परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण का काम आवश्यक दस्तावेज भूमि पोर्टल पर अपलोड होने के बाद शुरू होने की उम्मीद है। इस परियोजना में सात बड़े पुल, तीन रेलवे ओवरब्रिज और दो फ्लाईओवर का निर्माण भी शामिल है।
यह चौड़ीकरण परियोजना बिहार के व्यवसायों, सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यमों (MSMEs), व्यापारियों, श्रमिकों और उद्यमियों के लिए अत्यधिक महत्वपूर्ण है। यह उत्तरी बिहार में, विशेष रूप से भारत-नेपाल सीमा तक, कनेक्टिविटी में सुधार लाएगी। बेहतर सड़क बुनियादी ढांचा (infrastructure) वस्तुओं और यात्रियों की तेज आवाजाही को सुविधाजनक बनाएगा, यात्रा के समय को कम करेगा, ईंधन दक्षता में सुधार करेगा और वाहन संचालन लागत (vehicle operating costs) को घटाएगा।
इससे व्यापार और वाणिज्यिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलेगा, खासकर नेपाल के साथ, और खाद्य प्रसंस्करण (food processing) तथा हस्तशिल्प (handicrafts) जैसे स्थानीय उद्योगों को समर्थन मिलेगा। इस परियोजना से रोजगार के अवसर भी पैदा होने और क्षेत्रीय सामाजिक-आर्थिक विकास को गति मिलने की उम्मीद है। मुजफ्फरपुर, सीतामढ़ी, शिवहर, पूर्वी चंपारण और मधुबनी जैसे जिलों को इस बेहतर कनेक्टिविटी से लाभ होगा। यह परियोजना हाइब्रिड एन्युइटी मोड (HAM) पर विकसित की जा रही है, जिसका अर्थ है कि सरकार और निजी कंपनियां निवेश और जोखिम साझा करती हैं, जिसमें सरकार निर्माण के बाद एक निश्चित अवधि में कंपनी को भुगतान करती है। बार-बार निविदा विस्तार और बढ़ी हुई लागत के बावजूद, निर्माण कंपनियों की कम रुचि एक चुनौती बनी हुई है, जिससे परियोजना में और देरी हो सकती है।