नेशनल हाईवे पर हर जगह स्ट्रीट लाइट क्यों नहीं? NHAI ने खोला राज
Why Aren't Street Lights Installed Across Entire National Highways? NHAI Explains
अगर आप कभी रात के वक्त नेशनल हाईवे पर सफर करते हैं, तो आपने जरूर गौर किया होगा कि कुछ हिस्सों में चमचमाती स्ट्रीट लाइटें होती हैं, जबकि लंबे-लंबे खंड पूरी तरह अंधेरे में डूबे रहते हैं। यह सवाल अक्सर यात्रियों के मन में उठता है कि आखिर भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) पूरे हाईवे पर स्ट्रीट लाइट क्यों नहीं लगाता? अब NHAI ने इस सवाल का स्पष्ट जवाब दे दिया है।
NHAI के अनुसार, नेशनल हाईवे पर लाइटिंग की व्यवस्था एक सुनिश्चित नीति के तहत की जाती है। स्ट्रीट लाइटें केवल उन्हीं स्थानों पर लगाई जाती हैं जहां वास्तव में सबसे अधिक आवश्यकता होती है। इनमें प्रमुख रूप से शामिल हैं — इंटरसेक्शन और जंक्शन, टोल प्लाजा के आसपास का क्षेत्र, पैदल यात्री क्रॉसिंग, बस स्टॉप और सर्विस रोड, तथा आबादी वाले इलाकों से सटे हाईवे के हिस्से।
NHAI का तर्क है कि यदि पूरे हाईवे की लंबाई में स्ट्रीट लाइटें लगाई जाएं, तो बिजली की खपत और रखरखाव पर होने वाला खर्च अत्यधिक बढ़ जाएगा। भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों की कुल लंबाई एक लाख किलोमीटर से भी अधिक है, ऐसे में हर मीटर पर लाइट लगाना न केवल आर्थिक रूप से बोझिल होगा, बल्कि पर्यावरण पर भी नकारात्मक प्रभाव डालेगा।
इसके अलावा, विशेषज्ञों का मानना है कि खुले हाईवे पर रोशनी की अनुपस्थिति में अनुभवी ड्राइवर अपनी गाड़ी की हेडलाइट पर निर्भर रहते हैं, जो पर्याप्त होती है। बल्कि कई बार अत्यधिक कृत्रिम रोशनी ड्राइवर को चकाचौंध कर सकती है, जो दुर्घटना का कारण बन सकती है।
NHAI की यह नीति सुरक्षा और किफायत दोनों को ध्यान में रखकर बनाई गई है, ताकि संसाधनों का सदुपयोग हो और हाईवे पर यात्रा सुरक्षित भी बनी रहे।
Many highway travelers have often wondered why national highways in India are not illuminated throughout their entire stretch. The National Highways Authority of India (NHAI) has now provided a clear explanation for this common query.
According to NHAI, street lighting on national highways is installed based on a defined policy that prioritizes necessity over uniformity. Lights are placed only at locations where they are most critical — including intersections, junctions, toll plazas, pedestrian crossings, bus stops, service roads, and stretches passing through or near populated areas.
The primary reason behind this selective approach is cost efficiency. India's national highway network spans over one lakh kilometres. Installing and maintaining street lights across the entire length would result in enormous electricity and maintenance expenditure, placing a massive financial burden on the authority.
Experts also point out that on open highway stretches, vehicle headlights are sufficient for safe driving. Excessive artificial lighting can sometimes cause glare, which may actually increase accident risk rather than reduce it.
NHAI's policy thus strikes a balance between road safety and resource management, ensuring that lighting infrastructure is deployed where it genuinely reduces risk, while avoiding unnecessary expenditure on less critical stretches.